CBR 1100 XX (Einspr.) mit möglichst über 170 PS am
Einleitende Worte
Der Kunde hängt im wahrsten Sinne des Wortes an seiner XX und wünscht sich ein deutliches Leistungsupdate!
Wir werden dem Kunden sicherlich zufrieden stellen, da er uns auch das für diese Aktion notwendige Budget zur Verfügung stellt.
Die Maschine wird viel bei Rennstreckentrainings eingesetzt, aber auch im normalen Straßenverkehr benutzt!
Dies ist u.a. der Grund für die Verwendung der hochqualitative Akrapovic Komplettanlage mit zwei ABE-Schalldämpfern!
Eingangsleistungsmessung
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Der Auftrag:
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Motorleistung nach dem Einfahren/Abstimmen:
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11.03.2010 Die Meinung des Kunden!
Wow, wow, wow!!!!
das hört sich ja super an!!!!. Vielen Dank!
Mehr als erwartet, klasse!
Sind die anderen Sachen auch gut gegangen ?
Gabel?
Elektronikfehler behoben ?
Kettensatz neu ?
Gruß
Ralf G.
Die Kundenmeinung nach über 2 Monaten Nutzung!
Hier finden Sie die Stellungnahme vom 15.05.2010 des Kunden, der seine CBR 1100 XX auf 190 PS am Rad und auf 140 Nm bei uns bringen lies und offensichtlich total zufrieden ist!
Hallo Herr Kainzinger,
nach 2 Renntrainings (Oschersleben und Spa) schicke ich hier meine ersten Erfahrungen.
Als ich die Maschine damals abgeholt habe hatte ich erst einen Heidenrespekt vor den knapp 190 PS am Hinterrad. Nach den ersten 20 km auf der Autobahn habe ich dann mal aufgedreht. Und: war erst überrascht, ich dachte es kam der grosse Wumms!
Doch es kam besser. Ein kontinuierlich nutzbares Drehzahlband, super beherrschbar abgestimmt.
Zum Vergleich, vorher ist die Maschine mit langem Anlauf auf Tacho 300 km/h gekommen, jetzt dreht sie hemmungslos hoch und der Tacho zeigt 320 km/h wenn sie in den roten Bereich reinläuft! Da mache ich natürlich nicht weiter, aber sie könnte mit Sicherheit noch mehr.
Den 6ten Gang kann man vom Stau (40 km/h) bis zur Vmax drin lassen.
Einfach Hammer!
Da kommt kein plötzlicher Brutalo Schub sondern eine super beherrschbare Leistung. Sie will selbst im 3. Gang vorne noch abheben (ca. 180 km/h)!
Zur Gabel: Das sich hier nun Öhlins Elemente befinden merkt mal so nach und nach, je mehr man "angas't". Auf einmal sind Bodenwellen in schnellen Kurven kein Problem mehr, ebenso brutalstes Anbremsen.
Jetzt weiß ich was der Begriff "Rückmeldung vom Vorderrad" heißt.....!!
Klasse.
Das Ganze ist voll alltagstauglich mit einem schönen satten Sound aus der Akra Anlage. War damit auf eigener Achse in Oschersleben (ca. 430km Anfahrt). Dort hat es nachts gefroren, die Maschine stand draussen und springt problemlos an ebenso - in Spa (fast genauso kalt).
Habe mir noch (Ihr Tip) ein Wilbers Federbein hinten eingebaut und Stahlflexleitungen für die Bremsen geleistet, damit das "Paket" jetzt harmonisch ist. Nach den 2 Renntrainings kann ich nun sagen:
Das ist meine Traummaschine!. Sie fährt sich jetzt wie ein Supersportler und ist so bequem wie eine XX! Leistungsmäßig kann ich nun auf der Rennstrecke mit jeder Supersportmaschine mithalten, meistens habe ich sogar Mehrleistung (Trotz Gewichtsnachteil bei meiner X). Das Fahrwerk macht jetzt alles mit, fühlt sich super sicher an ebenso die Bremsen.
Ankern bis der Arzt kommt!
Ob die Triple Links in Oschersleben oder Eau Rouge oder die beiden schnellen Doppel-Links in Spa. Einfach nur Wahnsinn. Ich hatte nicht einen brenzligen Moment!
Jetzt liegt's nur noch am Fahrer :-)
Das waren die ersten 3000 km.....nach dem Tuning..
Gruss
Ralf G.
